Motorul pompei de combustibil pentru tren

Motorul pompei de combustibil pentru tren

Simo Motor din China este o întreprindere specializată în cercetarea și dezvoltarea și producția de motoare electrice. Motoarele din seria ZTP sunt utilizate în principal pentru a furniza energie electrică pentru echipamentele electrice auxiliare ale locomotivelor feroviare, emus și alte vehicule. Seria ZTP - 63 este utilizată în principal în sistemul de alimentare auxiliară a pompelor de combustibil pentru trenuri. Carcasa sa este realizată cu procesul unic al lui Simo, care asigură că motorul poate rezista la forțele de impact relativ mari în timpul utilizării. Mișcarea folosește toate bobinele de cupru și conceptul unic de design brevetat al Simo, asigurându -se că eficiența sa nominală poate atinge peste 82,6%. Simo Motor este un producător de asistență desemnat al China National Railway Group Co., Ltd. Motoarele sale auxiliare pentru potrivirea căilor ferate sunt exportate în mai mult de 30 de țări de peste mări, protejând întreprinderile de transport feroviar din țările din întreaga lume care cooperează cu noi.
Trimite anchetă
 

Scurtă introducere

 

 

Simo Motor din China este o întreprindere specializată în cercetarea și dezvoltarea și producția de motoare electrice. Motoarele din seria ZTP sunt utilizate în principal pentru a furniza energie electrică pentru echipamentele electrice auxiliare ale locomotivelor feroviare, emus și alte vehicule. Seria ZTP - 63 este utilizată în principal în sistemul de alimentare auxiliară a pompelor de combustibil pentru trenuri. Carcasa sa este realizată cu procesul unic al lui Simo, care asigură că motorul poate rezista la forțele de impact relativ mari în timpul utilizării. Mișcarea folosește toate bobinele de cupru și conceptul unic de design brevetat al Simo, asigurându -se că eficiența sa nominală poate atinge peste 82,6%. Simo Motor este un producător de asistență desemnat al China National Railway Group Co., Ltd. Motoarele sale auxiliare pentru potrivirea căilor ferate sunt exportate în mai mult de 30 de țări de peste mări, protejând întreprinderile de transport feroviar din țările din întreaga lume care cooperează cu noi.

Fuel Pump Motor for train1

 

 

Motorul pompei de combustibil pentru tren adoptă un nou tip de cadru octogonal complet laminat, care are o rată de utilizare a spațiului stator ridicat, volum mic, moment mic de inerție și performanță dinamică bună. Acestea pot rezista curenților pulsului și ratelor mari de modificare a curentului. Aceste motoare pot suporta șocurile și vibrațiile generate în timpul funcționării normale a locomotivelor și a emus -urilor și pot încă să funcționeze normal atunci când locomotivele întâlnesc medii dure, cum ar fi ploaia, zăpada și furtunile de nisip.

Fuel Pump Motor for train2

 

Metode de bază de instalare și precauții de instalare

 

 

Metode de instalare de bază și precauții de instalare pentru motoarele din seria Simo Ztp - 63.

Instalare orizontală

Instalarea orizontală este principala metodă de instalare pentru motoarele locomotive feroviare. Vine cu o bază cu picioare (IMB3).

01

Instalare verticală

Pe baza cerințelor de pe site -ul utilizatorilor, instalarea verticală poate fi personalizată. Este echipat cu o flanșă (IMV1). În unele cazuri speciale, pentru instalare sunt necesare flanșe duble.

02

 

Motoarele sunt disponibile în tipuri de extensie cu un singur arbore sau dublu -extensie a arborelui. Pentru motoarele de extensie a arborelui unic, un tahogenerator sau o altă viteză - dispozitive de măsurare pot fi instalate la capătul non -de conducere.

03

Pentru motoarele cu metode de instalare IMB3 și IMB35, poziția cutiei de ieșire se află pe partea stângă a cadrului motorului (denumită „față - cutia”) atunci când este privită de la capătul de conducere. Dacă utilizatorii au cerințe speciale, caseta de ieșire poate fi, de asemenea, amplasată în partea dreaptă a cadrului motorului (denumită „casetă inversă”) sau deasupra cadrului motorului. Motoarele cu metode de instalare IMB10 și IMV10 nu au o cutie de ieșire.

04

Direcția de rotație de bază a motorului este contor - în sensul acelor de ceasornic atunci când este privită de la capătul de conducere.

05

 

 
 

Descrierea produselor

 

Număr de serie Model Putere (KW) Tensiune nominală (V) Evaluarea curentă (a) Viteza nominală (r/min) Metoda de excitație Eficiență nominală (%) Programul de lucru Calitate (kg)
1 ZTP-63K 24 110 264 3000 Serial 82.6 S4(40%) 235
2 24 110 254 3000 șunt 85.9 S4(40%)
3 ZTP-63K1 26 110 278 2650 șunt 85 S4(40%) 240
4 26 110 278 2900 șunt 85 S4(40%)
5 26 110 278 2900 Serial 85 S4(40%)
6 ZTP-63D 20 110 216.5 3000 Serial 84 S4(40%) 125
7 24 110 259 3000 Serial 84.2 S4(40%)
8 ZTP-63A 27.5 260 125 3500 Serial   S1 155
9 ZTP-63B 30 260 136 3500 Serial   S1
10 ZTP-63B1 24 250 115 3200 Serial   S1
10 ZTP-63L 30 260 136 3500 Serial   S1
12 ZBT-63 30 260 136 3500 Serial   S1 160

 

 

 
 

Desen de dimensiune de instalare a produselor

 

Fuel Pump Motor for train3

 

 

 

Principii parametri tehnici

 

Cadru:

H63

Domeniul de aplicare:

20 ~ 30kw

Voltaj:

110V,250v,260v

Frecvenţă:

50Hz

Numărul de poli:

2P

Viteză

3500 rpm, 3000 rpm, 3200 rpm, 2900 rpm, 2650 rpm

Mechod de răcire

IC01

Grad de protecție

IP22

Clasa de izolare

-40 grad ~ +45 grad

Datorie:

S1,S4(40%)

Tip de montare

IMB3/B35/V1

 

Modele înrudite: ZTP-63K ZTP-63K1 ZTP-63D ZTP-63B ZTP-63A ZTP-63B1 ZTP-63L ZBT-63

  

Proces de producție auto

 

 

 

 

Fuel Pump Motor for train01

 1

 

Ștampilare

Tehnologia exclusivă de ștampilare a SIMO și echipamentele avansate de producție asigură că componentele sale fabricate obțin o precizie mai mare.

Fuel Pump Motor for train02

 2

 

Prelucrarea statorului

Avem tehnicieni calificați care se asigură că componentele statorului care necesită asamblare manuală sunt procesate cu o precizie mai mare, îmbunătățind astfel calitatea motorului.

Fuel Pump Motor for train03

 3

 

Procesarea acoperirii finale

Metodele mecanizate de procesare și inspecție asigură că dimensiunile fiecărui capac final îndeplinesc standardele necesare.

Fuel Pump Motor for train04

 4

 

Prelucrarea carcasei motorii

Metoda de funcționare a liniei de asamblare poate îmbunătăți eficiența procesării

Fuel Pump Motor for train05

 5

 

Prelucrarea copertei ventilatoare

Metoda de funcționare mecanizată îmbunătățește eficiența de producție a motoarelor, asigură o uniformitate mai mare a standardelor motorii și îmbunătățește calitatea generală a motorului.

Fuel Pump Motor for train07

 6

 

Impregnare

Fotografie care arată un colț al procesului de scufundare și pictură.

Fuel Pump Motor for train06

 7

 

Pictură

Fotografie care arată procesul secundar de pictură al echipamentului.

Fuel Pump Motor for train09

 8

 

Asamblare

Fotografie care arată linia de producție a asamblării echipamentului

Fuel Pump Motor for train08

 9

 

Testare

Imaginea arată centrul de testare pentru motoare. Doar motoarele care trec testele pot fi transportate în depozit pentru depozitare și vânzări.

Fuel Pump Motor for train10

10

 

Depozitare

Imaginea arată un colț al depozitului Simo.

 

 

Procesul de producție a motorului: ștampilare, procesare a statorului, procesare a capacului final, procesare a carcasei motorului, procesare a acoperirii ventilatorului, impregnare, pictură, asamblare, testare, depozitare

 

 

 

 

 

 

Introducerea Simo Motor Factory

 

 

Fuel Pump Motor for train4
Xi'an Simo Motor Co., Ltd.

Simo Motor deține peste 120 de brevete de invenție pentru produsele sale. Are 34 de serii de produse majore, inclusiv peste 1.800 de sub -categorii și un total de peste 19.500 de specificații. Intervalul de putere este de la 0,55 kilowati la 25.000 kilowati. Principalele produse cu motor includ YX, YXKK, YXKS Series High - Eficiency High - Motors de înaltă tensiune; Yr, Yrkk, Yrks răniți motoare de înaltă tensiune; Ye3 ridicat - eficiență, ye4, ye5 ultra - motoare asincrone din serie de înaltă eficiență; YVFE2, YVFE3, YVFE4, seria YVFE5 Variabilă ridicată - Eficiență - Viteză de frecvență - Motoare de reglare; YBX3, YBX4, YBK3, YBF3, EXPLOSIA DE SERIE YBBP - Motoare asincrone de tensiune ridicată și scăzută; T, TD, TK, TDMK Series Sincronous Motors; și Motors DC DC Z2, Z4, ZTP, ZTP. Aceste produse sunt utilizate pe scară largă în domenii precum protecția mediului, energie electrică, cărbune, petrol, minerit, metalurgie, căi ferate, transport, industrie chimică, agricultură, conservarea apei, aviație, navigație și tehnologie ridicată. Este un producător de asistență motoare desemnat pentru China Railway Corporation și un furnizor calificat pentru General Electric (GE) din Statele Unite.

 

 

Motorul pompei de combustibil pentru tren, Alege Simo, Alegeți calitatea!

Tag-uri populare: Motor cu pompă de combustibil pentru tren, motor de pompă de combustibil pentru producători de trenuri, furnizori, fabrică, Motor DC, Motor DC tip DC de tip Z4, Motor DC de înaltă tensiune, Motor DC mare fără perie, Motor de tracțiune DC, ZSN4 Motor DC mare